Моля, проверете съветите за зимна поддръжка на извънбордовия мотор!

Правилната защита може да удължи живота на извънбордовия двигател. "Пролетните дъждове започват пролетта и изчистват долината, лятото е пълно с сенници, лятото и лятото са свързани. През есента има студ и слана през есента, сняг и сняг през зимата и малък студ през зимата..." През зимата хората трябва да носят дрехи с памучна подплата, за да се стоплят. Нанесете бяла боя с четка, за да предотвратите насекоми и студ. И извънбордовият двигател не е изключение, зимата също се нуждае от антифриз, за ​​да удължи експлоатационния живот. За да споделя с вас основните моменти от зимната поддръжка на извънбордовия мотор:

Рутинната поддръжка е смяна на маслото, филтъра на двигателя, трансмисионното масло, бензиновия филтър и т.н., както и някои дейности по проверка и смазване. Независимо от корабния двигател, използван през зимата (бордов двигател, извънбордов двигател), трябва да се обърне специално внимание, за да се избегне замръзване, ръжда и корозия, за да се гарантира, че той може да бъде подмладен, когато загрее през следващата година. Това е зимна поддръжка. Значението на.

1. Антикорозия и анти-ръжда

Вътрешни компоненти на двигателя: промийте вътрешността и външната страна на запечатания двигател с прясна вода, изхвърлете канализацията, сол и други примеси, намалете риска от корозия и запушване на водния канал по време на съхранение; запалителната свещ, горивният инжектор или подгревната свещ могат да бъдат извадени от отвора на седлото за всяка Инжектирайте около 30 ml антикорозионен агент за съхранение в цилиндъра, завъртете двигателя за един цикъл, така че уплътнителят да се разпредели равномерно във всеки цилиндър, така че за да има ефект на уплътнение и антикорозия. След края монтирайте запалителната свещ, дюзата за впръскване на гориво или подгревната свещ. . В същото време е необходимо старателно да смажете карданния вал, рамката на въртящия се вал, лагера и съединителя и други места, които трябва да бъдат смазани.

Външни части на двигателя: поправете липсата на боя върху повърхността на двигателя със специална морска антикорозионна боя. Външната метална повърхност на двигателя (с изключение на анода) може да се напръска с антикорозионен спрей за антикорозионна защита.

2. Антифриз

Източете външната охлаждаща вода на двигателя: За кораби, които все още се използват в студено време, външната охлаждаща вода на двигателя трябва да се източи след акостиране; за двигатели със затворено охлаждане не е необходимо да се източва вътрешният антифриз, но трябва да се избере подходящият етикет според температурните условия, за да се избегне тялото на цилиндъра и компонентите на водния канал са повредени от замръзване; когато извънбордовият мотор е поставен вертикално, той има функция за автоматично източване, което е неговото предимство. Но не забравяйте да спуснете двигателя във вертикално положение след кацане или да го покриете с водоустойчив капак, за да предотвратите замръзване на водата, образувана от дъжда и снега, и да причини повреда на двигателя или скоростната кутия.

3. Анти-влошаване

Горивната система се фокусира върху: горивото, съхранявано дълго време, по-лесно се отделя и разваля и дори образува залепено вещество, което в крайна сметка ще причини много непредсказуеми проблеми с горенето. Може да се каже, че стабилизаторът на горивото е най-икономичният и удобен начин за защита на здравето на горивната система през зимата. След последното изразходване на двигателя, стабилизаторът на горивото се добавя към резервоара за гориво пропорционално на употребата (бутилка от 355 ml стабилизатор може да поеме около 227 L гориво). След добавяне пуснете извънбордовия двигател за около 10 минути, за да може стабилизаторът да влезе напълно във всички части на горивната система и да изиграе ролята си. Разбира се, можете също да изберете просто и грубо да налеете цялото масло, да съхранявате доброто гориво отделно със стабилизатор и между другото да почистите маслената верига и резервоара.

4. Проверка на повреда на машината

Проверка на важни части: проверете важните части, които са уязвими на стареене, като маншони от среден клас, анти-вълнови клапани, работни колела на водни помпи, задвижващи ремъци и др. Ако има някакви аномалии, те трябва да бъдат сменени преди употреба в идната година. Ако не се лекува навреме, това може да доведе до сериозни последствия. Ако мехът е счупен, целият кораб може да се преобърне за една нощ.

5. Винаги бъдете нащрек, вземете предпазни мерки

„Капково захранване“ на батерията: След като лодката е на брега, извадете батерията, доколкото е възможно, поставете я на хладно и сухо място и я поддържайте с капково зареждане (не по-малко от 2 часа на зареждане), за да сте сигурни, че батерията е изтощена в добро състояние; в противен случай няма да работи за дълго време. Може да бъде изоставено предварително. По време на съхранение, работете с контролера на газта на всеки няколко седмици, за да предотвратите загубата на движещи се части.