Как да удължим експлоатационния живот на морските двигатели?（2）
Уверете се, че смените масления филтър по едно и също време при всяка смяна на маслото и посочете датата за бъдещи справки. Винаги източвайте маслото от двигателя, когато е топло. Съвременното двигателно масло с много вискозитет не трябва да е твърде горещо, за да тече лесно, но моторното масло трябва да е много по-високо от температурата на околния въздух. Ако възложите тази работа на механик, трябва да осъзнаете, че някои механици може да не са предпазливи и да източат маслото, когато двигателят е студен. Източването на масло от студен двигател ще остави около половин литър мръсно масло, което ще позволи на цялата киселина и водни пари да изпълнят магическия си ефект през дългата зима. Не забравяйте да смените масления филтър, когато сменяте маслото. Може да побере и около част от мръсното масло.
Следователно, ако по-честата смяна на маслото не увеличи значително експлоатационния живот на двигателя, какво тогава? Помните ли изречението в началото на тази статия? Повторете: Най-надеждният индикатор за живота на двигателя е количеството гориво, изгорено от двигателя. Ето защо дизелът с турбокомпресор и междинно охлаждане не издържа толкова дълго, колкото атмосферния, те изгарят повече гориво.
Следователно, най-лесният начин да удължите живота на двигателя е да намалите скоростта и поне да достигнете най-ефективната крейсерска скорост. Толкова е просто. Разбира се, има и други полезни методи за работа, като гарантиране, че смазочното масло е горещо, преди да заредите двигателя, и изключване на двигателя, след като е работил на празен ход за една до две минути. Повечето от тях са здрав разум и честно казано, те са много по-лесни за изпълнение, отколкото наистина да забавят.
Във втория случай ядрото на двигателя е непокътнато, но спомагателните аксесоари са се повредили, независимо дали вашият двигател е стар или нов, бензинов или дизелов, поради околната среда на Аралско море, компонентите, които се намират извън основния двигател, винаги са в опасност. Корозията е най-важният проблем, а борбата с корозията е вечна и може да се каже безкрайна.
Трябва да проверяваме двигателя всеки месец, за да видим дали има петна от корозия. Когато го открием, трябва да извършим навреме обработката на корозиралата повърхност и след това да нанесем боята на двигателя, одобрена от производителя. Ключът към защитата от корозия е да откриете и активно да се справите с щетите, преди частите да са се повредили и да трябва да бъдат заменени. . Особено болтове и други крепежни елементи. Веднъж ръждясали, те може да не работят правилно, което води до изтичане и повече корозия и дори може да прегреят, което ще бъде обезпокоително.
Най-голямата корозия се появява в коляното на изпускателната тръба на двигателя, където солената вода се смесва с горещите изгорели газове. В много нови бензинови двигатели и повечето дизелови двигатели коляното е направено от неръждаема стомана, така че възможността от корозия е значително намалена.
Ако вашият двигател е чугунен изпускателен колектор, в зависимост от околната температура и соленост на водата, продължителността на живота им може да се съкрати с поне две години. Когато едно коляно се повреди, резултатът може да бъде изтичане (и повече корозия) до прегряване на двигателя. Единственият начин е да премахнете изпускателния маркуч, водещ до коляното, и след това да разгледате ситуацията с корозия, най-добре е да проверявате веднъж годишно.
Прегряването на двигателя е основната заплаха за живота му. Повтарящото се или продължително прегряване ще повиши температурата на вътрешните компоненти и може да ги деформира, което ще причини сложни проблеми като прегряване на охлаждащата течност. Така че намаляването или избягването на прегряването ще увеличи живота на вашия двигател, включително смяна на охлаждащата течност на двигателя и жертвените аноди в рамките на препоръчания интервал от време. По време на работа, моля, обърнете специално внимание на датчика за температурата на охлаждащата течност и се уверете, че алармената система на двигателя е нормална.
По същата причина проверявайте редовно филтърния елемент и филтърната мрежа и обръщайте внимание на почистването. Когато алармата прозвучи, моля, намалете оборотите на двигателя или изключете двигателя и продължете да шофирате. Дори ако скоростта е много ниска, това ще причини вътрешни щети. Тази вреда може да не е очевидна, но ще се натрупа в дългосрочен план. Всеки инцидент с прегряване е потенциален фактор за съкращаване на живота на двигателя.
Всяка дискусия относно живота на двигателя, която не споменава превантивната поддръжка, тоест подмяна или ремонт на части, преди да са наистина необходими, е непълна. Това е спорна тема. Има една поговорка, която накратко обобщава горната гледна точка: „Ако не е счупено, не го поправяй“. Вместо да изваждате кутията с инструменти, по-добре е да обърнете голямо внимание на признаците на проблема и да вземете мерки, когато проблемът бъде разкрит. .