Електрически извънбордов двигател

Със зрелостта на безчетковата DC моторна технология и напредъка на технологията на батериите, електрическите извънбордови двигатели също навлязоха в обхвата на избора на хората.

Как работи сгъването

Електрическият извънбордов двигател използва рециклируема батерия като източник на енергия и преобразува електрическата енергия в кинетична енергия чрез електрически мотор.

Сгъваема структура

Според различната позиция на двигателя, той може да бъде разделен на тип, монтиран на мотор и тип, монтиран на мотор.

1. Моторът е монтиран отдолу. Както подсказва името, моторът е поставен под извънбордовия мотор, а изходният вал на мотора директно задвижва вала на витлото да се върти. Често използваният двигател е DC безчетков двигател с висок коефициент на преобразуване на енергия; преобразуваната кинетична енергия се предава директно на витлото и загубата на енергия е сведена до минимум; тялото на междинната връзка не включва предаване на енергия и дизайнът на формата е напълно обмислен от гледна точка на механиката на флуидите, за да се сведе до минимум коефициентът на водоустойчивост, така че тази структура има най-висок процент на използване на енергия. Роторът на двигателя и валовата система са единствените въртящи се части. Целият извънбордов двигател има проста структура, нисък процент на повреда и висока надеждност. Въпреки това, поради по-ниското ограничение на пространството, размерът на двигателя не може да бъде твърде голям, така че тази структура обикновено се прилага за електрически извънбордови двигатели с по-малки конски сили. Например, всички извънбордови двигатели на Torqeedo под 8 конски сили използват тази структура.

2. Моторът е монтиран отгоре, а моторът е поставен отгоре на извънбордовия мотор. Изходната кинетична енергия на двигателя се предава към витлото през трансмисионния вал в скоростната кутия. Структурата и дизайнът на скоростната кутия не се различават фундаментално от традиционните извънбордови двигатели. Предимството на този дизайн е, че горният двигател е по-малко ограничен от пространството и обемът може да бъде сравнително голям, което е подходящо за извънбордови двигатели с по-големи конски сили. Извънбордовите двигатели на Torqeedo с 20, 40 и 80 конски сили са проектирани с помощта на този дизайн. Освен това, според местоположението на батерията, тя се разделя на вградена и външна. Като цяло по-малките конски сили изискват по-малък капацитет на батерията и могат да бъдат направени във вградена батерия, което е по-удобно за използване от потребителите; по-големите конски сили изискват по-голям капацитет на батерията, което обикновено се изисква Външна батерия.