Основното оборудване на кораба

1. Основен захранващ блок "Основната захранваща единица на кораб се нарича още "основен двигател". Той е сърцето на кораба и най-важната част от корабното силово оборудване. Тя включва главно:

(1) Кораб основен двигател

Общо име за двигатели, които могат да генерират задвижваща мощност за кораби, включително различни помпи, топлообменници, и тръбопроводни системи, които обслужват основния двигател. Основният двигател на търговски кораби са предимно морски дизелови двигатели, следвани от парни турбини.

(2) Предавателно устройство

Оборудването, което предава мощността на главния двигател на витлото, може не само да предава мощност, но и да има функцията на отрицателно ускорение и амортисьорство. Лодката може да използва и предавателното оборудване, за да промени посоката на въртене на витлото. Предавателното оборудване е малко по-различно поради различните типове на основния двигател. Най-общо казано, тя е съставена от редуктор, съединител, съединител, съединител, съединител, лагер на тягата и корабна шахта.

(3) Валове и ускорители

Сред корабните витла витлата са най-широко използваните, а повечето от тях използват фиксирана терена или регулируеми витла за хвърляне; шахтата на кораба е устройство, което предава мощността от главния двигател към витлото. Основният двигател на кораба задвижва витлото да се върти през предавателното устройство и системата на вала за генериране на тяга, която преодолява устойчивостта на корпуса, за да накара кораба да се движи напред или назад.

2. Спомагателен захранващ блок

Корабен спомагателен захранващ блок, известен още като "спомагателен двигател", се отнася до генератора на борда, който осигурява електрическа енергия за кораба в нормални и аварийни ситуации. Морската електроцентрала е съставена от електромеханично оборудване като блок на двигателя и разпределително табло.

(1) Комплект генератори

Движещата сила се осигурява основно от дизелови двигатели. Въз основа на безопасността и надеждността на кораба и лесна поддръжка и управление, големите кораби са оборудвани с не по-малко от два дизелови генератора от един и същ тип, които могат да генерират електроенергия едновременно с изискваното.

За да се пести енергия, някои кораби могат да използват задвижващия вал на основния двигател, за да задвижват генератора за генериране на електроенергия (генератор на валове) или да използват отпадната топлина на основния отработен газ, за да генерират пара с ниско налягане, за да задвижват генератора на турбините, настроен да генерира електроенергия.

(2) Разпределително табло

Извършва електроразпределение, управление, пренос, трансформация на напрежението, и преобразуване на тока, за да се гарантират нуждите на различни електрически задвижващи съоръжения и живота, осветлението, сигнала и комуникацията на целия кораб.

3. Парен котел

Всички кораби с дизелови двигатели като основен двигател трябва да бъдат оборудвани с парни котли, които са съставени от спомагателни котли на нефт и котли за отработени газове, както и тръбопроводни системи и оборудване, което ги поддържа. Необходими са спомагателни котли на масло, за да се снабди с малко спомагателно пара на борда, като гориво за отопление и смазочно масло, отопление, битова вода, кухня, вряща вода и т.н., и да се отговори на нуждите на парата за някои спомагателни двигатели. За да пести енергия, котелът на отработените газове използва отпадната топлина от отработените газове на дизеловия двигател, за да генерира пара, и използва само спомагателния котел, работещ на масло, когато се котлира.

4. Хладилно и климатично оборудване

Корабите са оборудвани с хладилни устройства за хладилни транспортни стоки, за хладилно съхранение на определено количество храна, както и за подобряване на условията на живот и труд на екипажите и пътниците. Задачата на устройството за климатизация е да поддържа климатичните условия, подходящи за работа и живот на хората в кабината, която включва охлаждане, обезвличане през лятото, отопление и овлажняване през зимата, и вентилация през цялата година. Основното му оборудване включва хладилни компресори, изпарители, кондензатори, климатици и техните компоненти за управление на автоматизацията.

5. Устройство със сгъстен въздух

По принцип корабът е оборудван с множество въздушни компресори и множество бутилки със сгъстен въздух за захранване на сгъстения въздух, изискван от целия кораб, като например използване на сгъстен въздух за стартиране на основните и помощни дизелови двигатели; основните обръщания на двигателя; това е въздушната свирка, палуба пневматични машини и друго оборудване Осигуряване на газов източник. Основното му оборудване включва въздушни компресори, газови цилиндри, тръбопроводни системи и предпазни и контролни компоненти.

6. Морски помпи и тръбопроводни системи

С цел изпомпване на морска вода, прясна вода, мазут, смазочно масло и други течности на борда се изисква определен брой и различни видове помпи. По принцип основните помпи за масло и вода като помпи за трюмове, помпи за прехвърляне на гориво и смазочно масло, помпи за вода за подаване на котли, помпи за охлаждаща вода, помпи за баластна вода, и помпи за санитарна вода трябва да бъдат монтирани в машинното отделение. Свързани с помпата, на кораба има тръбопроводи за различни цели, които могат да бъдат разделени на:

(1) Силова система

Система за управление на безопасната и непрекъсната работа на основни и помощни машини. Има тръбопроводни системи за мазут, смазочно масло, морска вода и прясна вода, пара, сгъстен въздух и др.

(2) Корабна система

Системата за управление на корабното корабоплаване, безопасността на корабите и услугите за живот на персонала. Като баласт, трюмна вода, противопожарни, канализация, вентилация (климатизация) и битови системи за тръбопроводи за вода.

7. Устройство за производство на вода

Генераторът на вода, известен също като генератор на вода, е устройство, което загрява морската вода във вакуум за генериране на пара, а след това кондензира парата в прясна вода.

8. Система за автоматизация

С напредъка на науката и технологиите и широкото приложение върху корабите, системата за контрол на машинното отделение става все по-напреднала. Дистанционното управление и централизираното управление на корабната електроцентрала значително подобрява условията на труд на екипажа, подобрява ефективността на работата и намалява поддръжката и ремонта. Натоварването. Системата за автоматизация, съставена от дистанционно управление, автоматична настройка, мониторинг, аларма и друго оборудване за основните и помощните двигатели и друго механично оборудване на машинното отделение е незаменима част от съвременните кораби.

Оборудване за обработка на кораби

Оборудването за обработка на кораби, включително оборудване за котва, оборудване за руля и оборудване за акостиране, играят важна роля по време на корабоплаването, в манипулацията на пристанището или акостирането, и е незаменима част от осигуряването на кораби.

1. Оборудване за котва

Когато кораб иска да акости в определена водна зона, той трябва да бъде закотвен. Котвата грабва долната утайка и теглото на котвата и веригата, за да преодолее външните сили, които карат кораба да се покачи поради вятър и ток. Оборудването за котва може също така да подпомогне маневра на кораба, като помощни операции като обръщане в тесни водни пътища, котва и напускане на кейове, акостиране на шаманди и др.; след като кораб е заседнал, котви могат да се използват за стабилизиране на позицията на кораба, или да използват котви, за да издърпат кораба от плиткото.

Оборудването за котва е съставено основно от котва, верига, верижен цилиндър, верижно [1] устройство, ветробран, верижна тръба, верижна кабина и верижно изхвърлящо устройство.