Правила за подбор на морски аксесоари

Ролята на морските аксесоари трябва да бъде подкрепа, т.е. буквално се използва за подкрепа на шахтата, но това е само част от неговата роля, същността на подкрепата е да бъде в състояние да понесе радиални натоварвания. Също така може да се разбере, тъй като се използва за фиксиране на вала. Включени са автоматичният избор на лагери. Това е да се определи вала, така че да може да се постигне само въртене, като същевременно се контролира неговото аксиално и радиално движение. Моторът изобщо не може да работи без лагери. Тъй като валът може да се движи във всяка посока, а моторът е необходим, за да се върти само когато работи. Теоретично погледнато е невъзможно да се постигне ролята на предаването. Не само това, но лагерът ще повлияе и на предаването. За да се намали този ефект, върху лагерите на високоскоростния вал трябва да се постигне добро смазване. Някои лагери вече се смазват, които се наричат предварително смазочни лагери. Повечето лагери трябва да имат смазочно масло. При движение с високи скорости триенето не само ще увеличи консумацията на енергия, но още по-плашещо е, че е лесно да се повредят лагерите. Идеята за превръщане на плъзгащото триене в търкалящо триене е едностранно, защото има нещо, наречено плъзгащ лагер.

Процесът на термично пръскане изисква разглобяване на цялото оборудване и изисква много работна ръка и материални ресурси. Обработка се изисква в процеса на ремонт на термично пръскане. Поради голямото оборудване изискванията на морските лагери за мигове също са много високи. Ремонтният процес на термично пръскане има висока точност на ремонт, но е трудно да се ремонтира голямо оборудване и не може да бъде ремонтиран на място, което води до дълъг период на ремонт и високи разходи за ремонт, които често са неприемливи за предприятията. Традиционният процес на обработка и ремонт на заваръчни машини за ремонт също е изправен пред проблема, че ремонтът не може да бъде завършен на място, цикълът на ремонт е дълъг, общите разходи са високи, а дългосрочното изключване и спиране на производството ще причинят огромни икономически загуби на предприятието. Независимо дали става въпрос за термично пръскане или ремонт заваряване машина обработка технология, има проблем с термичен стрес концентрация по време на процеса на ремонт, което води до вал да се деформира или има скрита опасност от счупване на вала.

Тъй като смазващата повърхност на междинния лагер не е абсолютно гладка, има различни груби върхове с различни височини. Поради това състоянието на смазване на междинния лагер може да се прецени обективно от съотношението Z за дебелина на малкия филм Hm. Съотношението Z за дебелина на малкия филм Hm се определя като съотношение на Z дебелината на фолиото за малко масло на междинния лагер към цялостната грапавост на двете смазочни повърхности, което е безизмерно. Най-общо казано, когато съотношението z дебелина на фолиото е Hm>>3, то показва, че междинният лагер има по-добра производителност при смазване. Морският междинен лагер е в състояние на пълнофилмово смазване на течности, т.е. смазочното масло фолио запълва пролуката между външната повърхност на дневника и вътрешната повърхност на лагерния храст, а двете смазочни повърхности Той е напълно отделен от масленото фолио и не се получава контакт.

Използването на стандартни полимерни композитни материали за ремонт може добре да намали загубата на допълнителни разходи, а времето за ремонт е кратко и разходите за ремонт са ниски. Ремонт на място, прост процес, няма нужда да инвестирате много работна ръка и материални ресурси, значително подобряване на ефективността на поддръжката и съкращаване на престоите

Междинният лагер е вид лагер, който се използва широко в механичното оборудване. Междинният лагер е основната опорна единица на системата за шахта на кораба, и той носи сравнително голям товар по време на работния процес. Производителността на междинния лагер ще повлияе пряко на динамичните показатели на двигателната система на кораба. Поради това се извършва анализът на смазочната ефективност на междинния лагер, за да се предвиди ефективно състоянието на смазване на лагера, и параметрите на структурата на лагера са оптимизирани според проектните изисквания и резултатите от анализа, за да се намали устойчивостта на триене на междинния лагер, да се намали вибрациите и шума на системата на вала и да се подобри трансмисията на вала Ефективност и надеждност, намаляване на износването на материалите и удължаване на експлоатационния живот са от голямо значение.

Малкото съотношение дебелина на масления филм и дебелината на фолиото на междинния лагер Z при различни условия на скоростта: Когато скоростта е малка, дебелината на фолиото за малко масло на междинния лагер Z е по-малка. С увеличаването на скоростта на дневника дебелината на петролния филм Z се увеличава, показвайки възходяща тенденция. Това е така, защото с увеличаването на скоростта на дневника се повишава относителната скорост на движение между двете смазочни повърхности на лагера и се повишава динамичният ефект на налягане при формиране на смазочното масло фолио, което е от полза за образуването на смазочното масло фолио, като по този начин се увеличава носещият капацитет на смазочното масло фолио в лагерната зона. Дебелината на Z малък маслен филм се увеличава съответно.